في عام 1795، قام جوزيف برامان (1749-1814) من إنجلترا بتطوير أول مكبس هيدروليكي في العالم، وذلك باستخدام الماء كوسيط عمل وتطبيقه صناعيًا على شكل مكبس هيدروليكي. في عام 1905، تم تغيير وسيلة العمل من الماء إلى الزيت، مما أدى إلى تحسين التكنولوجيا بشكل أكبر.
بعد الحرب العالمية الأولى (1914-1918)، تم استخدام ناقل الحركة الهيدروليكي على نطاق واسع، خاصة بعد عام 1920، مع التطور السريع. بدأت المكونات الهيدروليكية في دخول الإنتاج الصناعي الرسمي فقط في العقدين الماضيين بين أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. في عام 1925، اخترع إف. فايكرز مضخة ريشة متوازنة الضغط، مما وضع الأساس للتأسيس التدريجي لصناعة المكونات الهيدروليكية الحديثة وناقل الحركة الهيدروليكي. أدت الأبحاث النظرية والعملية التي أجراها كونستانتين نيسكو حول نقل تقلبات الطاقة في أوائل القرن العشرين، ومساهماته في النقل الهيدروليكي (الوصلات الهيدروليكية، ومحولات عزم الدوران الهيدروليكية، وما إلى ذلك) في عام 1910، إلى تطوير هذين المجالين.
خلال الحرب العالمية الثانية (1941-1945)، كانت 30% من الأدوات الآلية في الولايات المتحدة تستخدم ناقل الحركة الهيدروليكي. تجدر الإشارة إلى أن تطوير اليابان لناقل الحركة الهيدروليكي تأخر عن أوروبا والولايات المتحدة بما يقرب من 20 عامًا. في حوالي عام 1955، طورت اليابان بسرعة ناقلات الحركة الهيدروليكية، وفي عام 1956، تم إنشاء "جمعية الصناعة الهيدروليكية". في العشرين إلى الثلاثين عامًا الماضية، كان تطوير اليابان لناقل الحركة الهيدروليكي سريعًا للغاية لدرجة أنها أصبحت من بين الدول الرائدة في العالم.
